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▲長榮航空風雲變色,未來發展有待觀察。(圖/東森新聞)

記者李孟璇/特稿

長榮集團創辦人張榮發辭世後,引發二代經營權之爭,大房先是撤掉集團總管理處、拔掉總裁一職,而後又把張國煒「掃地出門」,將他拉下長榮航董事長寶座,龐大的長榮王國可說是進入新時代,但沒了張國煒,長榮航空到底會更好華納威秀影城 威秀影城(台南大遠百)還是更壞?

先來談談張國煒,他是少數會開飛機、有飛機執照,而且會修飛機的人,在航空領域專業令人佩服,尤其近幾年來長榮航空在他的帶領下,不僅讓長榮航成功加入星空聯盟、還名列全球最佳航空公司之一,在飛安上,於國際間也名列前茅,包括內部的組員訓練、考驗,都是業界辦的最好的,甚至為了培訓人才,長榮還在美國成立飛行學校,讓航空界人士不禁感嘆,張國煒職位遭到撤換「是長榮的損失。」

另一方面,過去張國煒曾說,台灣為海島型國家、擁有良好的地理位置,對航空業發展是一大利多,因此將尋求策略發展成為中轉站;同時還要整合國內業者,準備打造航太供應鏈,估計航太業發展無可限量。如今沒了張國煒,長榮航空的布局也被打亂了。

這讓人不禁想,進入新時代的長榮集團,未來到底會如何呢?在海運部分,由於大房長子張國華是最早被欽點的接班人,很早就進入長榮海運工作,靠著實力一路向上爬,擁有完整的海運歷練,因此無需擔憂。

至於眾所注目的長榮航空,雖然董事長從張國煒換成林寶水,一度引發外界質疑,但外界不知道的是,其實新董座是長榮集團40年的忠臣,對海運、航空都有貢獻。他自1976年進入長榮後,從基層開始做起,曾分別任職於長榮海運、長榮資訊及長榮航空,2002~2004年任職長榮航空總經理,2005~2011年升任長榮航空董事長,現任長榮鋼鐵董事長。

而在林寶水任職長榮航空董事長期間,曾帶領長榮航空度過金融海嘯及高油價時代等艱困時期,並在2010年讓長榮航空創下每股盈餘3.69元的佳績,加入星空聯盟也是在其任內就開始的構想。

尤其現在長榮航空發展步入軌道,也培養了無數專業經理梯隊,因此外界對於新團隊接手其實不需要過於擔心。

▼長榮航空新任董事長林寶水。(圖/記者陳睿中攝)

不過值得注意的是,眼前長榮航空未來營運方針為何,還不明朗,而且現在集團形象重創,公司治理也被外界打了個問號,所以接下來家族企業能否管好自己、新的發展策略能否顧及股東權益,投資人必須擦亮眼睛再觀察。



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